2024年10月30日4时27分，在戈壁的茫茫夜色中，一条喷火的巨龙奔向太空。

　　这是长征二号F遥十九运载火箭搭载着神舟十九号载人飞船，从酒泉卫星发射中心发射场点火起飞，加速飞往距地面约四百公里高的中国空间站。

　　长二F火箭 载人航天飞行专用“座驾” 可靠性0.9904

　　几小时前，发射场上，灯光照耀着蓝色巨塔。发射塔架自下而上逐级打开，露出白色的箭体。最顶端是逃逸塔，这是长征二号F运载火箭的特点，也是载人飞行航天器的独有的系统。如果火箭出现危及航天员安全的故障，可以通过逃逸系统执行逃逸救生功能，保证航天员的安全。

　　长二F火箭高58.3米，芯级直径3.35米，整流罩直径3.8米，箭体捆绑了四个直径2.25米助推器，总重达到了497吨。

　　它也是中国航天载人飞行任务的专用“座驾”。高可靠性就是它最大的特点。据航天科技集团有限公司陈牧野介绍，长二F遥十九运载火箭飞行可靠性评估结果为0.9904。

　　在发射场，长二F遥十九运载火箭经历了应急救援设置和应急转正常发射两个流程。

　　4月25日，长二F遥十八运载火箭成功发射神舟十八号载人飞船后，长二F遥十九运载火箭组合体就进入应急救援值班状态。

　　据陈牧野介绍，应急救援设置主要工作项目包括基础级的吊装与对接，火工品的安装；整流罩单元设备的安装；逃逸固体发动机的测试总装等工作。

　　9月20日发射队进场后，相继完成了火箭长期停放状态检查，电气系统测试、整流罩合罩、船罩组合体转运与火箭对接、逃逸塔与火箭对接等工作。

　　神舟十九号载人飞船与长二F遥十九运载火箭组合体，于10月22日垂直转运至发射区。

　　据介绍，此次长二F遥十九运载火箭测发流程进一步优化，总时间由37天缩短至30天。

　　在本次发射任务后，长二F遥二十运载火箭将按计划进入应急救援值班状态，在明年上半年执行空间站的后续载人发射任务。

　　神舟飞船 上行载荷能力提升

　　中国航天科技集团陈同祥告诉记者，神十九是神十八的“双胞胎”，两者最大的区别就是，装载了更多上行载荷。

　　神舟飞船是一个以保证航天员生命安全为主要任务的载人飞船，研究团队同时也在提高上行下行载荷能力上不懈努力。

　　她介绍说，神十九上行载荷能力较上次增加了约30%，体积上增加约20%。为航天员等相关系统携带更多有时效性要求和临时需求的物资提供了条件。

　　据陈同祥介绍，神十九将采用6.5小时的自主快速交会对接模式，对接于空间站的前向对接口。

　　航天员奔赴星辰大海 不断刷新纪录

　　神舟飞船奔赴中国空间站之时，神十八乘组叶光富、李聪、李广苏三位航天员正在空间站，迎接他们的到来。

　　据了解，神舟十九号飞行乘组进驻空间站组合体与神舟十八号乘组实施乘组轮换后，实施为期六个月的驻留。

　　神舟十九号飞行乘组主要开展在轨工作计划管理，定期监测维持和评估自身健康状态，实施物资管理和废弃物管理，参与平台设备巡检测试，开展组合体紧急撤离等在轨训练，实施多次航天员出舱活动，货物气闸舱进出舱，开展平台维护，各领域在轨实（试）验等任务。

　　目前，在轨执行任务的神十八乘组航天员于4月25日搭乘神十八飞船前往空间站，在轨驻留时间已经超过六个月。

　　神十八乘组指令长叶光富，是中国第二批航天员，曾参与执行神舟十三号在轨飞行任务。截至记者发稿时，叶光富累计在轨时长已经超过365天（一年），时刻刷新着中国航天员累计在轨飞行时长纪录。

　　载人航天 逐梦苍穹

　　1992年9月，中国政府正式批准实施载人航天工程。

　　1999年11月20日，神舟一号飞船在酒泉卫星发射中心成功发射。这是中国实施载人航天工程的第一次飞行试验。

　　2022年底，中国空间站全面建成。

　　中国载人航天工程立项32年来，平稳完成“三步走”战略规划，相继实现了从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单船单人飞行到空间站多人常驻，中国载人航天用30多年跨越了发达国家半个世纪的发展历程。

　　如今，中国空间站转入应用与发展阶段，常态化实施乘组轮换和货运补给任务，中国载人月球探测工程登月阶段任务也启动实施。不久前，中国登月服首度公开亮相，红白相间的登月服引人遐想。我们期待着中国载人登月的那一次发射，期待着人类再次登月的那一刻。见证“行稳致远，进而有为”的中国载人航天逐梦苍穹，不断创造新的辉煌。

　　

　　记者 杨佳