据美国航天新闻网站2019年12月28日报道，尽管目前没有吸引到相应的用户使用其地面设施，但美国佛罗里达州的一个机场仍在向美国航空总署（FAA）申请能开展长期运营的商业航天港许可。

在FAA于12月19日公布的一项联邦注册通知中，其发布了一份针对佛罗里达州布里瓦德县的一个名为“航天海岸区域机场”的环境评估草案报告，以为其运营方——泰特斯维尔-可可机场管理局（TCAA）向FAA的商业航天办公室申请转型为航天发射场获取所需的运营许可做准备。完成环境评估报告通常是FAA签发航天港运营许可的里程碑事件之一，事实上，针对TCAA拟建发射场的环境评估已从2013年启动至今持续了数年。

根据评估报告显示，TCAA拟建的发射场位于肯尼迪航天中心（KSC）的西面，将设有一个37200平方米的运载器生产厂房、一个存放可重复使用运载器的机库、燃料加注区、滑行道、停机坪以及其他需完善的配套基础设施。该发射场将主要用于水平起飞与降落型的亚轨道可重复使用运载火箭的飞行任务，年发射次数预计将达50次。

由于预设的发射飞行轨迹与现有的飞机飞行航道相差无几，因而FAA在评估报告中确定新建发射场不会对周围环境产生重大影响。FAA和TCAA拟于2020年1月8日在该机场举行一次有关新建发射场的公众会议，公众置评时间截止到1月17日。

尽管TCAA提交了运营许可申请，但FAA在环境评估报告中指出，TCAA目前仍未同任何一家发射运营商签订发射任务协议。即便FAA向TCAA签发运营许可，但目前尚不清楚有哪些航天企业能利用该发射场实施发射任务。FAA在报告中提出了三种可在该发射场发射的亚轨道运载器方案：方案一是使用喷气发动机的运载器，为使用火箭发动机的飞行任务执行亚轨道飞行；方案二是使用火箭发动机型运载器起飞，然后滑行降落；方案三是使用飞机搭载并释放火箭发动机型运载器，完成亚轨道飞行，然后滑行降落。但是目前这三种运载器均未进入设计研制阶段或能在可预见的未来投入使用。美国Rocket Crafters公司曾设计了类似方案一的Sideris运载器，但该公司目前已转向传统小型运载火箭的设计研制。XCOR航空航天公司的Lynx运载器设计方案类似于方案二，但该公司于2017年就申请破产解散。TCAA在评估报告中表示，虽然其未将方案二纳入许可申请，但会在环境评估中保留方案二的设计内容。

根据目前商业航天港建设发展态势，TCAA拟建的发射场面临严峻的竞争局面，甚至是在佛罗里达州内。佛罗里达州航天局已取得了KSC航天飞机着陆场区的航天港运营许可，而其滑行道长度是TCAA的2倍。佛罗里达州杰克逊维尔市的Cecil Field机场已取得了FAA的航天港运营许可，目前正与Aevum和Generation Orbit两家公司合作，开展空中发射系统和超音速试验平台的飞行任务。

对于美国境内建造的商业航天港，目前有两种不同意见：一部分认为经FAA签发运营许可的航天港，一半以上都未开展发射或着陆任务；另一部分则表示商业航天港的建设将能成为经济发展的助推器，其中最具代表性的案例是休斯顿市的埃林顿机场，其自2015年取得运营许可以来，虽然仍未实施任何发射或返回任务，但已吸引了众多航天企业入驻休斯顿市开展相关的商业航天活动。（赵晨）