波音公司（Boeing）将商业载人飞船“星际客船”（Starliner）的首次载人飞行测试（CFT）推迟到不早于2024年3月，理由是该公司仍在继续解决飞船降落伞和线路问题。
波音公司和NASA官员在8月7日的媒体吹风会上表示，他们在飞船上述问题上取得了良好进展，但在该飞船准备好搭载NASA航天员之前，他们还有几个月的工作要完成。
一个问题是降落伞中的“软连接”（soft links）比预期的要弱，使整个降落伞系统无法达到载人飞行所需的安全系数。NASA商业乘组项目经理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）表示：“该系统已被团队重新设计，他们正在测试新设计。”。
波音公司副总裁兼“星际客船”项目经理马克·纳皮（Mark Nappi）表示，该测试将包括定于2023年11月下旬进行的降落试验。该测试还将验证降落伞新的总体设计，该设计原本用于“星际客船”的首次正式商业飞行，但将被提前用于此次载人飞行测试任务。
斯蒂奇表示，与SpaceX的“载人龙”（Crew Dragon）飞船开发过程中对降落伞进行的一系列降落测试相比，对“星际客船”降落伞进行一次测试就足够了。
另一个是易燃胶带问题，技术人员还拆除了飞船上名为P-213线束上的胶带，该胶带在某些环境中是易燃的。斯蒂奇说，NASA数据库中的条目对胶带的易燃性指导“有点不一致”，这导致胶带在可能构成危险的环境中使用。
工作人员已经拆除了飞船上部大约85%的胶带。纳皮表示，飞船下部的一些胶带很难去除，或者在去除过程中可能会造成损坏。工程师们已经开发了防护屏障和涂层，或者用可接受的胶带包裹P-213线束，以减轻可燃性危害。
NASA和波音公司都没有宣布首次载人飞行测试任务的发射日期，在降落伞和胶带问题被宣布之前，NASA一直计划在7月底发射该任务，但该任务已经遭到了严重的延误。
纳皮表示，让“星际客船”做好飞行准备的关键途径将是完成降落伞工作。他补充道，首次载人飞行测试任务不一定在2024年3月份发射，波音公司必须与NASA就“国际空间站”的时间表、与联合发射联盟（ULA）就宇宙神-5（Atlas 5）火箭的发射时间表进行讨论以确定日期。
斯蒂奇表示，每年3月份通常是俄罗斯使用联盟号（Soyuz）飞船进行乘组人员轮换的时间，这可能会限制当月的载人飞行测试机会。
波音公司重申了该公司的承诺，即在该公司在“星际客船”项目上的损失超过10亿美元的情况下，仍将执行其合同规定的六次认证后飞行任务，大约每年一次，直到2030年。与此同时，NASA强调，希望拥有第二家商业乘组运输供应商，与“载人龙”飞船交替飞行。
